Sistema de tracking a través de geolocalización

Hace tiempo que se ha generalizado la disponibilidad de los sistemas de “tracking”, mediante los cuales los proveedores de servicios de transporte ofrecen a los usuarios la posibilidad de realizar un seguimiento de sus envíos a través de internet, de tal forma que a día de hoy, prácticamente todas las multinacionales del sector ofrecen esta prestación.

Los usuarios demandan este servicio porque se han acostumbrado a disponer de información de forma inmediata sin tener que interactuar con nadie y esta situación coloca en desventaja a quienes no lo ofrecen. Este es el caso de los transitarios independientes, los cuales si quieren ofrecer unas prestaciones similares, se encuentran con la necesidad de hacer un seguimiento y actualización de información sobre los envíos de forma manual.

El reto que planteamos pretende encontrar una solución a la problemática expuesta haciendo que las mercancías viajen acompañadas de un aparato geolocalizador.

Se nos ocurren dos planteamientos cuya viabilidad dependería de la evaluación de los técnicos y el cálculo de costes de recuperación:

• El dispositivo podría estar integrado en un elemento de embalaje, como en la base de un pallet, o un cestón metálico. Esta opción sería adecuada para tráficos en los que ya se está haciendo retorno de embalajes vacíos, muy común en sectores como el de la automoción.

• También podría alojarse con la mercancía en el momento de embalarla. Haciéndolo así, sería necesario un transporte específico para el retorno del dispositivo y la participación activa del que ha recibido la mercancía para ayudar a gestionar su retorno.

En cualquier caso, tendría que ser pequeño, ligero, resistente (temperaturas, suciedad, vibraciones…), recargable, de bajo consumo, recuperable y reutilizable.

No sería necesario que emitiera señal de forma constante. Si ayuda a la duración de la carga, sería suficiente con que emitiera una señal cada cierto tiempo. Habría que buscar el equilibrio entre tener una información lo más fiable posible y garantizar que no se agotara la batería antes de tiempo.

También requeriría el desarrollo de un software de seguimiento que recogería la señal y permitiría al usuario consultar la ubicación de su mercancía a través de la web del prestatario del servicio de transporte.

Y no menos importante, sería el diseño de una logística inversa para la recuperación del hardware. Esto no creo que fuera un problema para ningún transitario, pero si es algo a tener en cuenta desde el punto de vista del análisis de costes.